發(fā)布日期：2022-08-28 16:46 瀏覽次數(shù)：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了煤礦防爆蓄電池電機(jī)車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于煤礦防爆特殊型鉛酸蓄電池電機(jī)車（簡稱鉛酸電機(jī)車）；煤礦防爆特殊型堿性蓄電池電機(jī)車（簡稱堿性電機(jī)車）；煤礦隔爆型鉛酸蓄電池電機(jī)車（簡稱隔爆電機(jī)車）。
以上不同種類的電機(jī)車統(tǒng)稱煤礦防爆蓄電池電機(jī)車（簡稱電機(jī)車）。
GB 191 包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志
GB 2828 逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）
GB 2893 安全色
GB 3836.1 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備 通用要求
GB 3836.2 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備 隔爆型電氣設(shè)備“d”
GB 3836.4 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備本質(zhì)安全型電路和電氣設(shè)備“i”
GB 4208 外殼防護(hù)等級的分類
GB 4695 窄軌機(jī)車車輛車輪踏面形狀與尺寸
GB 6443 浙開線圓柱齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)
GB 10095 浙開線圓柱齒輪精度
GB 11365 錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度
GB 12371 錐齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)
GB 13306 標(biāo)牌
GBJ 213 礦山井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范
GB/T 13384 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
ZB S35 001 窄軌架線式工礦電機(jī)車基本技術(shù)條件
ZB K63 002 牽引電器基本技術(shù)條件
ZB K63 003 牽引電器基本試驗(yàn)方法
JB1093 牽引電機(jī)基本試驗(yàn)方法
JB 2000 主令控制器
JB 3114 直流工礦電機(jī)車試驗(yàn)規(guī)則
JB 3267 窄軌工礦電機(jī)車閘瓦
JB 3269 窄軌工礦電機(jī)車輪對系列
JB 3942 蓄電池電機(jī)車用隔爆型插銷連接器技術(shù)條件
JB 4258 隔爆型接線盒
JB 4398 牽引車輛電子設(shè)備規(guī)則
JB 6480 旋轉(zhuǎn)牽引電機(jī)基本技術(shù)條件
TB 304 機(jī)車用總風(fēng)缸技術(shù)條件
MT 113 煤礦井下用非金屬（聚合物）制品安全性能檢驗(yàn)規(guī)范
MT 333 煤礦機(jī)車產(chǎn)品型號編制方法和管理辦法
MT 334 煤礦鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置通用技術(shù)條件
3.1 防爆特殊型電源裝置
由符合MT 334要求的蓄電池組、蓄電池箱、連接線、隔爆型插銷連接器等組成的裝置稱為防爆特 殊型電源裝置。
采用鉛酸蓄電池的防爆特殊型電源裝置稱為鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置。
采用堿性蓄電池的防爆特殊型電源裝置稱為堿性蓄電池防爆特殊型電源裝置。
3.2 隔爆型電源裝置
電源裝置除電池箱為隔爆型結(jié)構(gòu)外，在箱內(nèi)裝有催化劑對蓄電池消氫；用減壓裝置通風(fēng)；在箱外采 用監(jiān)視氫氣量，自動斷電報(bào)警等技術(shù)措施的電源裝置稱為隔爆型電源裝置。
3.3 煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車
在煤礦使用的電機(jī)車除電源裝置為防爆特殊型外，其他電氣部件均屬防爆產(chǎn)品，這種電機(jī)車被稱為 煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。
采用鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置的電機(jī)車稱為煤礦防爆特殊型鉛酸蓄電池電機(jī)車。
采用堿性蓄電池防爆特殊型電源裝置的電機(jī)車稱為煤礦防爆特殊型堿性蓄電池電機(jī)車。
3.4 煤礦隔爆型蓄電池電機(jī)車
在煤礦使用的電機(jī)車除電源裝置為隔爆型外，其他電氣部件均屬防爆產(chǎn)品，這種電機(jī)車被稱為煤礦 隔爆型蓄電池電機(jī)車。
采用鉛酸蓄電池隔爆型電源裝置的電機(jī)車稱為煤礦隔爆型鉛酸蓄電池電機(jī)車。
采用堿性蓄電池隔爆型電源裝置的電機(jī)車稱為煤礦隔爆型堿性蓄電池電機(jī)車。
3.5 蓄電池電力牽引
由裝在動力車或拖車上的蓄電池供給電能的牽引方式。
3.6 小時(shí)速度
a.電動機(jī)在小時(shí)工作制的旋轉(zhuǎn)速度。
b.對應(yīng)于牽引電動機(jī)在額定電壓和給定勵磁的小時(shí)定額下的列車速度（本速度適用半磨耗狀態(tài)動輪的動力車）。
除非另有說明，給定勵磁即指額定滿磁場。
3.7 牽引力
電機(jī)車在牽引時(shí)，牽引電動機(jī)作用于動輪輪緣踏面的力。
3.8 車鉤牽引力
在動力車車鉤處測得的牽引力，除非另有說明，系指在平直軌道上的車鉤牽引力。
3.9 小時(shí)牽引力
對應(yīng)于牽引電動機(jī)在額定電壓和給定勵磁下，發(fā)出小時(shí)功率時(shí)的牽引力（本牽引力適用半磨耗狀態(tài) 車輪的動力車）。除非另有說明，本牽引力是指在滿磁場時(shí)測定的。
3.10 起動阻力
在列車全部車輪開始運(yùn)動前瞬間的最大阻力值。
3.11 軸重
整備電機(jī)車靜止在水平軌道上，通過每輪對作用于道軌上的正壓力。
3.12 整備質(zhì)量
機(jī)車質(zhì)量、乘務(wù)人員質(zhì)量和正常運(yùn)行需要的各種物資（砂、救援設(shè)備、工具、潤滑油等）的質(zhì)量的 總和。
3.13 總牽引運(yùn)輸量
路程與通過該路程牽引的質(zhì)量總和之乘積。
3.14 噸?公里
對應(yīng)于運(yùn)輸一噸質(zhì)量通過一公里路程的運(yùn)輸單位。
3.15 列車制動距離
列車以額定小時(shí)速度運(yùn)行，司機(jī)開始制動，至列車完全停止時(shí)，不應(yīng)發(fā)生爬軌或脫軌現(xiàn)象的最小距 離，列車制動距離包括空行程距離和實(shí)際制動距離。
3.16 車輛
用以表示裝有動力源的，或不裝動力源的車輛。
3.17 電機(jī)車
在軌道上運(yùn)行，用來拖動其他車輛而不帶任何營業(yè)載荷的電力車。
3.18 單機(jī)運(yùn)行
機(jī)車不拖掛車列，單獨(dú)地運(yùn)行。
4.1 電機(jī)車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。
4.2 使用條件：
4.2.1 海拔高度不超過2000 m。
4.2.2 環(huán)境溫度在-20~ + 400 ℃。
4.2.3 最濕月平均最大相對濕度不大于95%(同月平均最低溫度不大于+ 25 ℃)。
4.2.4 在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。
4.2.5 相對于電機(jī)車的垂向、縱向和橫向具有頻率為1~50 Hz的正弦振動，其振幅不大于A (mm)：
4.2.6 相應(yīng)于電機(jī)車的縱向，具有加速度不大于30 m/s2的沖擊。
4.2.7 窄軌軌道道床和道岔鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合GBJ 213及《煤礦安全規(guī)程》第328條的有關(guān)規(guī)定。
4.2.8 遵照《煤礦安全規(guī)程》第321條和第322條規(guī)定的場所使用。
4.3 電機(jī)車外形尺寸極限偏差：
4.3.1 長度尺寸極限偏差±0.5% (大于3 m包括3 m在內(nèi)為±1%)。
4.3.2 寬度尺寸極限偏差±0.5%。
4.3.3 高度尺寸極限偏差-0.5%。
4.3.4 整備質(zhì)量時(shí)車架前后兩端板上平面距軌道踏面高度之差不大于10 mm。
4.3.5 車輪滾動圓直徑之差：
a.單電機(jī)驅(qū)動的同一電機(jī)車各輪徑之差不超過1 mm;
b.多電機(jī)驅(qū)動的同一電機(jī)車各輪徑之差不超過0.75 mm。
4.3.6 車軸平行度，不應(yīng)超過軸長的0.2%。
4.3.7 牽引高度極限偏差：
電機(jī)車與礦車連接均有二個(gè)尺寸，距軌道踏面的高度極限偏差為：
4.3.8 電機(jī)車車架底部距軌道踏面的最小距離尺寸不應(yīng)小于100 mm。
4.4 電機(jī)車質(zhì)量極限偏差：
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